【导语】上海示范区线建设提速，国产超大直径盾构机“申盾号”顺利始发近日，上海示范区线建设迎来重要进展。4月3日，澎湃新闻从上海申铁获悉，国产自主研制的14米级(jí)超(chāo)大(dà)直(zhí)径盾(dùn)构(gòu)机(jī)“申(shēn)盾(dùn)号(hào)”已(yǐ)顺(shùn)利(lì)始发，标志着沪苏嘉城际铁路（上海段）上海示范区线进入盾构掘进施工阶段。该项目全长52.4公里，途经闵行、青浦两区，共设10座车站，构建连接上海主城区与周边地区的快速交通网络。此次“申盾号”的始发，为全线建设按下了“加速键”。

上海示范区线建设迎来新进展。

4月3日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海申铁获悉，近日，国产自主研制的14米级超大直径盾构机“申盾号”顺利始发，开启芳乐路站（不含）~徐乐北路站（不含）盾构区间掘进新征程，标志着沪苏嘉城际铁路（上海段）上海示范区线14标进入盾构掘进施工阶段，为全线建设按下了“加速键”。

近日，国产自主研制的14米级超大直径盾构机“申盾(dùn)号(hào)”顺(shùn)利(lì)始(shǐ)发。本文图均为 上海申铁 供图

目前，示范区线西岑站、朱家角站2座高架车站主体结构已完成；青浦新城站、水乡客厅站、芳乐路站3座地下车站正在进行基坑开挖和结构回筑(zhù)；西(xi)岑(cén)站(zhàn)～水(shuǐ)乡(xiāng)客厅站盾构区间掘进已完成98%。

此次开启盾构掘进的14标施工内容包括芳乐路站（不含）~徐乐北路站（不含）盾构区间、明挖区间、U型槽、涉河改造类工程和路基段等，全长约3242米。其中，盾构区间全长约2470米，采用一台14米级超大直径泥水平衡盾构机进行施工，由1号盾构井始发，推进至芳乐路站接收，施工中运用全预制拼装技术，确保盾构区间的施工效率和安全质量。

“申盾号”盾构机自新府路西侧盾构井始发后，将下穿河流及多处建（构）筑物，最后抵达芳乐路站接收井。掘进中将面对浅覆土淤泥质富水软弱地层始发、软弱地层中长距离掘进及穿越多处风险源等多项施工难点。

在盾构始发过程中，项目团队采用“三轴搅拌桩加固+单排RJP接缝止水+冷冻法”的加固方案来稳定始发端头，通过智能感知、智能掘进等技术，对盾构机的始发姿态和推进趋势(shì)进(jìn)行(xíng)精(jīng)确(què)控(kòng)制。同时，在安质监站的指导下，邀请行业专家对盾构始发条件进行严格验收，确保盾构机在浅覆土淤泥质富水软弱地层顺利完成始发。

上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦两区。

上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域线网的重要组成部分。